九華山隧道伸縮縫堵漏工程

伸縮縫漏水，在設計方案的預控范圍內。”昨天，聽到九華山隧道漏水后，市建委、快速內環東線建設指揮部相關負責人及隧道專家隨即趕往現場“會診”，國內著名的隧道專家、解放軍理工大學人防系鄭必勇教授肯定地告訴了記者漏水的“病因”。截至記者發稿時，隧道漏水已經得到控制。 九華山隧道此次的滲漏點位于由北向南方向的山體段隧道與玄武湖湖中段隧道的交界處。站在隧道內壁一側抬頭向上望，只見一條長約20厘米的水簾斷斷續續往下滴水，如同下起了毛毛雨。由于隧道內壁成拱形，順勢流至彎頭處下落的水則匯成自來水狀傾下。由于隧道內排水系統較為完善，地面并無大面積積水現象，但隧道頂部的落水還是影響了1股車道的正常通行�，F場測量、勘察、注漿……得知隧道漏水后，市建委、快速內環東線建設指揮部相關負責人旋即邀請專家，第一時間趕到現場查明漏水原因。鄭必勇教授分析，滲水位置地處山體地質軟硬巖石分界線、山體斷層破水帶及地下水位以下，承受水壓很高。從施工角度看，九華山隧道采取的是暗挖式礦山法，防水的標準和難度都比玄武湖隧道明挖式掘開法高得多。此外，由于混凝土熱脹冷縮，隧道建設必須像做水泥路那樣，隔一段距離就設1條伸縮縫。這種縫隙就成了防水最薄弱的地方。“一般情況下，從建設到運營，隧道的伸縮縫需要2—3年的變形期才能達到穩定狀態。因此，山體隧道伸縮縫漏水目前尚屬世界性難題。”鄭必勇說，“像九華山隧道這樣的伸縮縫漏水早在設計方案中已經預料，并給出了相應補救措施。這種漏水屬自流式滴水，對隧道的強度、剛度、穩定性不會產生影響。”原來，九華山隧道的伸縮縫每隔60米設一處。為了防止伸縮縫大規模漏水，縫內特地填塞了可注漿的止水帶。一旦縫內漏水，施工人員即可從注漿孔向縫內注入丙磷或改性環氧樹脂等，很快即可止水。記者現場了解到，施工單位已組織專業隊伍對隧道頂部的滲水部位進行處理，截至昨天下午3點，漏水已得到有效控制，隧道內交通恢復正常。